锚杆挡土墙的施工工艺程序中，挡土板安装的紧前一个工序是（&emsp;）。-二级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

锚杆挡土墙的施工工艺程序中，挡土板安装的紧前一个工序是（）。

A
肋柱安装
B
墙后填料填筑与压实
C
基坑开挖
D
锚杆安放与注浆锚固

正确答案：A 学习难度：

题目解析：

本题考查的是防护与支挡工程的施工。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。

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某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题： 1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？该设计变更应由谁审批。 2 、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3 、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4 、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。 5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。-二级建造师题库查看答案
挖孔桩孔内有岩层需要爆破时，应采用（）爆破。-二级建造师题库查看答案
普通混凝土路面的横向胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和（） -二级建造师题库查看答案
某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：在K19+100～K20+100 处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D 和YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压) ，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200 处，分别取三种松铺厚度20cm 、30cm 、40cm 进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm 。施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%~17% 范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧土”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。问题：1． K19 + 100～K20 + 100 路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?2．填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?4．本工程出现“弹簧土”现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?-二级建造师题库查看答案
B级道路石油沥青不能用于（）。-二级建造师题库查看答案
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于（）。-二级建造师题库查看答案
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施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于( )mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于( )mm控制路堤稳定性。-二级建造师题库查看答案
某二级公路，全场9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300~K2+420、K3+240~K3+480、K6+450~K6+490、K8+590~K8+810，爆破路段附近无重要建筑物，施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”，专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘测→爆破计划及设计审批→配备专业施爆人员 →施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区内人畜→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏和损失)。施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆，爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2~3m；爆破高度5~10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5~10m，永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。台阶爆破参数示意图如下:施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：在施工爆破现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石渣、粘土、岩粉等，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并做好变更记录。问题：1.补充专项施工方案编制的主要内容。2.写出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要机械设备中机械设备表C的名称。3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理?说明理由。4.写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H和W的名称。5.指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。-二级建造师题库查看答案
洞式渗沟顶部必须设置厚度大于500mm的( )-二级建造师题库查看答案
为减少路基工后沉降，对高路堤拓宽不可采取（&emsp;）措施。 -二级建造师题库查看答案
某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石数量不考虑的参数有（）。-二级建造师题库查看答案
下列不属于复合式衬砌隧道和喷锚衬砌隧道施工时的现场监控量测的必测项目的是（）。-二级建造师题库查看答案
某桥墩承台顶面与地面平齐，标高为+3．27m，墩顶高为+20．15m，墩顶处施工属于（）。-二级建造师题库查看答案
下列属于药壶炮特点的有（&emsp;）。-二级建造师题库查看答案
背景资料：某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。事件1：考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“少扰动，早喷锚、勤测量、紧封闭”的基本原则。事件2：隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观测，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。当拱顶下沉速率小于规定值时及时施作二次衬砌。事件3：在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法，炮眼布置形式如图。由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。问题：1、按照隧道长度划分，左右线隧道分别属于什么隧道，说明理由。2、事件2中，补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？3、事件3中，说明预裂爆破方案中 a、b、c 三种炮眼的名称。并写出三种炮眼起爆顺序。4、事件2中，二次衬砌施作时机是否合理？说明理由。-二级建造师题库查看答案
某路面结构依次为：22cm厚的水泥混凝土面层，20cm厚水泥稳定碎石基层，22cm厚级配碎石底基层。则该路面面层优点是（）。-二级建造师题库查看答案