公路隧道施工中仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过（&emsp;）m。 -二级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

公路隧道施工中仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过（）m。

A
90 
B
70 
C
50 
D
40

正确答案：C 学习难度：

题目解析：

本题考查的是公路隧道支护与衬砌。仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。

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某施工单位承接了K0+000~K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如下图所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。施工中发生了如下事件：事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验。测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1 ℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/X x 100%。事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和S02等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。1. 本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？2. 本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？3. 事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？4. 写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？5. 针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。-二级建造师题库查看答案
某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3cm厚表面层实施就地热再生的方法是（）。-二级建造师题库查看答案
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按《公路工程设计变更管理办法》的要求，重大设计变更由（&emsp;）负责审批。-二级建造师题库查看答案
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某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题： 1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？该设计变更应由谁审批。 2 、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3 、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4 、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。 5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。-二级建造师题库查看答案
某公路隧道设计为双向四车道分离式隧道，沥青混凝土路面，隧道合同总工期为36个月。左右隧道分别长4855m，中线间距30m，隧道最大埋深1049m，纵坡为3%人字坡，其地质条件为：岩性为砂岩、石灰岩，局部有煤系地层；瓦斯含量低，属于瓦斯隧道；穿越F1 、F2、F3 三条断层；地下水发育。在该隧道施工过程中进行了监控量测。左右洞围岩级别分别为Ⅱ级3415m，Ⅲ级540m，Ⅳ级310m，Ⅴ级590m。在距进口2100m (对应里程K27+850) 处设计了一座斜井，斜井长450m，向下纵坡5%～ 8%，隧道纵断面围岩级别和长度示意图如下图所示。施工单位进场后，经现场调查发现，进口处为深沟，且跨沟桥台位于隧道进口。经综合考虑，施工单位提出了设计变更方案，在距进口280m增设一条长150m的横洞，取消斜井。根据该隧道的地质条件，对于稳定性较差的Ⅳ～Ⅴ级围岩承包人拟采用环形开挖预留核心土法施工。施工计划进度指标为：Ⅱ级围岩开挖支护130m/月，Ⅲ级围岩开挖支护90m/月，Ⅳ级围岩开挖支护70m/月，Ⅴ 级围岩开挖支护30m/月，二次衬砌200m/月，施工准备3个月，二次衬砌及沟槽施工结束滞后于开挖支护1个月，路面铺筑及交通机电工程施工2个月，横洞施工4个月，斜井6个月，不确定因素影响1个月。进出洞口所增加的时间已经综合考虑，不再单独计算。问题：1．在有斜井和横洞的情况下，本隧道最多有几个开挖面同时施工？并在平面布置示意图上用箭头标明掘进方向。2．在该隧道施工过程中应进行监控量测，隧道的监控量测项目有哪些?3．该隧道施工是否需要进行安全风险评估?为什么?在什么情况下需作专项风险评估?4．分析施工单位提出增设进口横洞的理由。5．计算增加横洞取消斜井的隧道施工最短工期(计算结果以月为单位，保留一位小数) 。-二级建造师题库查看答案
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隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451，该围岩属于( )级。-二级建造师题库查看答案
某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿，雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路，经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式，如图2所示。施工中发生如下事件：事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下： 1.集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。 2.用轻型压路机跟在洒水车后碾压。 3.碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表2，决定采用搭接流水方式施工，通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。问题： 1. 写出事件一中方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种方法? 2. 逐条判断事件一中填碎石底基层施工的做法是否正确?若不正确写出正确做法。 3. 事件二中，施工单位在煤矸石使用前，还应做什么处理? 4. 复制表2到答题卡上，对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。 5. 事件三中，施工单位确定了哪种搭接类型? 6. 写出事件四中功能层B的名称，该功能层还可采用哪种方法施工?-二级建造师题库查看答案
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