燃气管道压力等级划分（）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

燃气管道压力等级划分（）。

A
低压
B
中压
C
次中压
D
高压
E
次高压

正确答案：A,B,D,E 学习难度：

题目解析：

城镇燃气管道根据设计压力分类：高压燃气管道、次高压燃气管道、中压燃气管道、低压燃气管道。

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关于先简支后连续梁的湿接头施工说法错误的是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
下列关于混凝土施工的说法错误的是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
隧道线形控制的主要任务是控制（）。-一级建造师题库查看答案
关于厂站水处理构筑物的特点，说法错误的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
符合预应力混凝土配制要求的是（）。-一级建造师题库查看答案
关于正、反循环钻孔，说法正确的有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
以下关于盖挖法施工优点说法正确的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
关于给水排水构筑物防渗漏施工措施，下列说法正确的是（　　）。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某市政公司承包一段道路工程，道路全长1200m，合同总工期为180天，道路结构与地下管线布置如图1所示。雨水方沟内断面尺寸为2.2m*1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm，底板下混凝土垫层厚100mm，雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m），流水坡度1.5‰，给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。路基施工过程中，市政公司发现某处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。市政公司根据设计变更图对此进行换填处理，随后就所发生的事件向建设单位提出索赔要求。沥青混合料面层施工采用平接缝，接缝施工时，用熨平板预热解封后铺筑新的沥青混合料，并用前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。问题： 1.计算本工程中雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。 2.市政公司应提交哪些索赔依据？ 3.面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。-一级建造师题库查看答案
关于企业环境管理体系说法错误的是（　　）。-一级建造师题库查看答案
土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
基坑内被动区加固形式中，当环境保护要求高或为了封闭地下水时，可采用（&emsp;&emsp;）加固。-一级建造师题库查看答案
二灰混合料碾压完成采用（）养护时，应及时撒嵌丁料。-一级建造师题库查看答案
大型矩形水池为避免裂缝渗漏，设计通常采用单元组合结构将水池分块(单元)浇筑，各块(单元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护（）d后，再采用比块(单元)强度高一个等级的混凝土或掺加UEA的补偿收缩混凝土灌注后浇缝带且养护时间不应低于（）d，再使其连成整体。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某公司承建一座城市快速路跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（30m×3）×5；下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩，重力式U型桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；桥宽35m，横断面布置采用 0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）；河床地质自上而下为厚3m淤泥质黏土层、厚 5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为 19.5m，水流流速为1.8m/s。桥梁立面布置如下所示：项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案，为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成ⓞ、①、②、③等施工区段，其中，施工区段ⓞ的长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图4所示。（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。（3）根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定了围堰的顶面高程。（4）防撞护栏施工进度计划安排，拟组织2个施工组同步开展施工，每个施工班级投入1套钢模板，每套钢模板长91m，每钢模板的施工周转效率为3天。施工时，钢模板两端各0.5m作为导向模板使用。问题： 1. 列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。 2. 施工方案（1）中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。 3. 结合图 4 及施工方案（1），指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、跨中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列；指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行？ 4. 施工方案（2）中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施？ 5. 施工方案（3）中，指出主桥第 16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型；围堰高程至少应为多少米？ 6. 依据施工方案（4），列式计算防撞护栏的施工时间。（忽略伸缩缝位置对护栏占用的影响）-一级建造师题库查看答案
预应力混凝土应优先采用（&emsp;&emsp;）水泥。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日一8月31日。道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土：道路下方设计有一条DN1200钢筋混凝土雨水管道。该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300燃气管道正交。施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1一Y2井段的雨水管道变更为双排DN800双壁波纹管．设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1—1、1—2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导行措施的内容包括： (1)严格控制临时占路时间和范围； (2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域； (3)与施工作业队伍签订《施工安全责任合同》。施工期间为雨期，项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下： (1)加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工； (2)注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋； (3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚； (4)降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。问题： 1．排水管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米? 2．按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型?项目部应提供哪些索赔资料? 3．交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域? 4．交通疏导方案中还应补充哪些措施? 5．补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。-一级建造师题库查看答案
下列盾构掘进的地层中，需要采取措施控制后续沉降的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某项目部承接一项直径为 4.8m 的隧道工程，起始里程为 DK10+100，终点里程为 DK10+868，环宽为 1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，该地质情况已在勘察报告中说明。项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。事件四：在施工过程中，该工程所在地连续下了6天特大暴雨（超过了当地近 10 年来季节的最大降雨量），洪水泛滥，给建设单位和施工单位造成了较大的经济损失。施工认为这些损失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索赔要求（以下索赔数据与实际情况单位相符）：（1）工程清理、恢复费用18万；（2）施工机械设备重新购置和修理费用29万；（3）人员伤亡善后费用62万；（4）工期顺延6天。为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了真实、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。问题： 1、事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。 2、事件四中，分别指出施工单位的索赔要求是否成立？说明理由。 3、事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？ 4、整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？ 5、索赔管理台账是否属于竣工资料？还应包括哪些内容？-一级建造师题库查看答案
关于职业健康安全管理体系建立，说法错误的是（　　）。-一级建造师题库查看答案