土基部分的高程测量，允许误差应控制在（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。

A
-4～12mm
B
±3mm
C
+20mm或-30mm
D
±8mm

正确答案：C 学习难度：

题目解析：

土基部分的高程检测按10m x 10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。

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某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°～207°，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
航向信标台距离跑道末端通常为(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
简易进近灯光系统由（　　）组成。-一级建造师题库查看答案
空管自动化系统的主要设备是（　　）。-一级建造师题库查看答案
下列工程中属于民航专业工程的是（）。-一级建造师题库查看答案
双绞线主要指标包括（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
飞行区内下列装置具有易折性的有（　　）。-一级建造师题库查看答案
1．背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。 2．问题 (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么? (2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么? (3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?-一级建造师题库查看答案
背景资料 A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件: 事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括： (1)视频监控系统在所有重要位置布置拾音器； (2)视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。问题： 1.该弱电工程效能优化应符合的要求。 2.至少在哪些位置布置拾音器? 3. A单位设计有无错误，说明理由。 4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。 5.摄像机施工质量的验收内容有哪些? 6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。-一级建造师题库查看答案
离港系统由（　　）等构成。-一级建造师题库查看答案
改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含（　　）等类型。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某新建支线机场，空管工程的主要内容有：建设I类仪表着陆系统一套，气象自动观测系统，气象雷达站，微波系统，ADS-B，自动转报系统，记录仪系统，内话系统，VHF遥控台，航行情报系统，气象信息综合服务系统，ATM交换系统，一个场外全向信标／测距仪台，Ku卫星站，集中式UPS系统，集中监控系统，以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程，VHF遥控台和ADS-B建设在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。施工过程中，由于气象雷达站和全向信标/测距仪台两个场外台站位置偏远，施工条件恶劣，施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期，同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路，要求施工单位按4级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔，业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天，业主得到民航局的台址批复文件，其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m，要求施工单位暂停施工，按台址批复重建下滑台，施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项，业主对于部分项目未予认可。同时，施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后，达不到设计规定的接地电阻值，经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。在设备调试期间，由业主负责提供的2M数据链路比原计划推迟2个月开通，导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前，校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数，业主将基础数据表交由施工单位，要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容，包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数，施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。【问题】 1．根据背景资料，分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项，说明理由。 2．本机场空管工程中，除了导航设施，还有哪五项设施需要得到民航局台址批复? 3．航向天线阵安装施工时，施工单位应重点检查的质量控制点是哪些? 4．针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况，除了采用换土的方法，还有哪几种方法可以降低接地电阻? 5．列出因2M数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备。 6．说明校飞基础数据表各项参数的确认方式。-一级建造师题库查看答案
沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（　　）。-一级建造师题库查看答案
屏蔽线系统应考虑（　　）等指标。-一级建造师题库查看答案
离港系统主机运行模式和备份运行模式的切换时间应小于(&emsp;&emsp;)S。-一级建造师题库查看答案
空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（　　）。-一级建造师题库查看答案
跑道末端灯至少由（&emsp;&emsp;）灯组成。-一级建造师题库查看答案
（　　）是沿链路的信号损失度量。-一级建造师题库查看答案
1．背景某大型机场航站楼内安全检查系统工程(涵盖旅客人身、随身行李、托运行李等安全检查设施的安装)，托运行李采用后置式五级安检。因专业性强、工期紧，对施工单位的施工设备和施工经验较同类要求高。该机场方在对相关单位进行考察以后，于2015年6月2日向具备承担该项目能力的A、B、C三家承包商发出了投标邀请函，三家承包商均接受了邀请，并于投标截止时间前递交了投标文件。经合法的开标、评标，按照招标文件中规定的综合评标标准，承包商C中标，并于2015年7月10日收到了中标通知书。作为中标的施工单位承包商C与机场签订了该机场施工的承包合同，合同中约定了工程款6000万元。双方按照法律规定备案。但机场方希望价格再低一些，于是于2015年7月12日～18日与承包商C负责人就合同价格进行了多次谈判，最终使承包商C将合同价降到了机场方要求的5200万元，双方于2015年7月20日重新签订了书面合同。 2．问题 (1)该安全检查系统工程主要涉及哪些安全检查设备的现场安装调试? (2)该机场在招标过程中仅邀请了三家承包商，是否违反《招标投标法》? (3)机场方与承包商C进行的价格谈判是否符合我国《招标投标法》?-一级建造师题库查看答案
级配碎石基础施工时，整形后的碾压顺序是（　　）进行。-一级建造师题库查看答案